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	<title>Verkehr &#124; DER GLÖCKEL</title>
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		<title>Opel der grosse Wurf – Modell EUROPA</title>
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		<pubDate>Sat, 24 Apr 2010 16:11:47 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[
Mit seiner Sieghaftigkeit ohne gleichen hat Opels neuer Sechszylinder seine Bahn genommen. Ganz besonders im Ausland &#8211; wo auch immer er erschien: auf den Ausstellungen von Amsterdamm, Kopenhagen, Wien, Genf &#8211; &#252;berall hat er solche F&#252;lle der Bestellungen auf sich gezogen, da&#223; das Werk M&#252;he hat, nachzukommen. Da&#223; Genialit&#228;t des deutschen Konstrkteurs, Sorgfalt des deutschen Arbeiters, Geschmack des deutschen K&#252;nstlers wirksam waren, ist selbstverst&#228;ndlich. Was aber mehr bedeutet, Gl&#252;ck hat hier die unendliche Beziehungen der Pl&#228;ne und Ausf&#252;hrungen zu einer Einheit und Vollendung gebracht, wie sie nur selten sich ergeben.




Der Opel 2 Liter Sechszylinder ist der WAGEN EUROPAS geworden, der Wagen, der die Eigenart europ&#228;ischer Verh&#228;ltnisse wie kein anderer getroffen hat. Gebrauchswagen, der h&#246;chste Leistungen mit h&#246;chster Wirtschaft verbindet, und Luxusfahrzeug zugleich, das im Gegensatz zum Massenfabrikat jedem pers&#246;nlichen Wunsche schmeichelt; diese besondere Mischung &#8211; im Opfel Sechszylinder ist sie Tat geworden. Er hat daher den Namen &#8220;Europa&#8221; erhalten.
OPEL SECHSZYLINDER, Viersitzer 4600.- RM ♦ Limousine 4900.- RM ♦ Luxus-Limousine 5400.- RM
&#8212;
Abschrift der Originalwerbung von OPEL &#8211; ver&#246;ffentlicht im April 1928 in der Fachzeitung Motor und Sport.
112404




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		<title>Anfahrt des Deutschen Damen-Automobil-Clubs im Jahr 1928</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Mar 2010 12:46:56 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[
Der Deutsche Damen-Automobil-Club er&#246;ffnete am 14. und 15. April seine diesj&#228;hrige Sportsaison mit einer Plakettenfahrt an die Mecklenburgischen Seen. 20 Wagen starteten p&#252;nktlich 9.30 Uhr am Bahnhof Heerstra&#223;e. Bis Wittstock wurde in Kolonne gefahren in den vorgeschriebenen Abst&#228;nden. Dann zog sich das Feld durch einige Reifenpannen, die nat&#252;rlich selbst behoben wurden, auseinander. Nach 3 ½-st&#252;ndiger Fahrt wurde das 178 km entfernt liegende Ziel Waren (M&#252;ritzsee) erreicht, wo der Gro&#223;herzoglich Mecklenburgische Automobilclub den Empfang in liebensw&#252;rdiger Wiese vorbereitet hatte.
Aus Neubrandenburg und selbst aus dem 110 km entfernt liegenden Schwerin war eine stattliche Zahl von Mitgliedern nach Waren her&#252;bergekommen, und auch vom Pommerschen Automobilclub waren einige Mitglieder erschienen. Nach einer herzlichen Begr&#252;&#223;ung und &#220;bergabe des Klubwimpels durch den Vorsitzenden der Sektion Neubrandenburg des Gro&#223;herzoglich-Mecklenburgischen Automobilclubs, Jakob TIEDT, &#252;berreichte Frau K&#228;te KR&#220;GER den Wimpel des DDAC ., w&#228;hrend Frau Erna RICHTER dem Gro&#223;herzoglich-Mecklenburgischen Automobilclub den Dank des DDAC aussprach und mit einem Hoch auf die freundschaftlich &#8211; kameradschaftlichen Beziehungen der dem A.v.D. in seiner neuen Form angeh&#246;rigen Klubs schlo&#223;.
// 


Nach einem kurzen Rundgang durch Waren traf man sich zum gemeinsamen Abendessen wieder in der &#8220;Stadt Hamburg&#8221;, wo Musik und fr&#246;hlichste Stimmung die Teilnehmer bis zum fr&#252;hen Morgen zusammenhielt. Die R&#252;ckfahrt erfolgte teilweise noch [...]]]></description>
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		<title>Der Herrenfahrer nur auf &#8220;Imperia-Sport&#8221;</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Mar 2010 08:38:52 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[F&#252;r die IMPERIA Sport, OHV., 500 ccm zu einem Verkaufspreis von 1.425,- Reichsmark wurde von der Imperia Fahrzeugwerk m.b.H. mit Sitz in Bad Godesberg 6 im Februar 1928 folgende Werbung in einem Fachmagazin geschaltet.
Der Herrenfahrer nur auf &#8220;Imperia-Sport&#8221;
Das einstimmige Urteil der Sportwelt: Einfach wundervoll, diese Imperia





112303




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		<title>5. Good Vibration Harley Davidson</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 08:48:02 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[
(M&#252;nchen) In richtige Stimmung brachte die diesj&#228;hrige Veranstaltung (2002) f&#252;r Freunde der Motorradmarke Harley Davidson ihre Besucher. In terminlicher Absprache fand dieses Event zeitgleich mit der IMOT 2002 in deren angrenzendem Umfeld statt. Der Veranstalter setzt dabei auf spezielle Zu- und Umbaufirmen als Aussteller, die keine Konkurrenz zur IMOT, sondern eine Erg&#228;nzung darstellen. Verkaufs- und Informationsst&#228;nde f&#252;r Motorradaccesoires, Schmuck, Bekleidung wie auch das Thema T&#228;towieren und Piercen &#8211; vieles was das Herz der Bikerszene betrifft war pr&#228;sent. W&#228;hrend der drei Veranstaltungstage pr&#228;sentierte sich ein szenespezifisches Programm auf der Showb&#252;hne. Negativ zu bemerken war die teilweise schlechte Beleuchtung an den Verkaufsst&#228;nden. Mit steigenden Besucherzahlen erfreut sich dieser Treffpunkt auch bei der heurigen 5. Auflage steigender Beliebtheit.




030206




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		<title>3. INTERMOT M&#252;nchen 2002</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 08:37:22 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Alle 2 Jahre trifft sich &#8211; was Rang und Namen im Bereich der Motorrad-, Roller- und Zubeh&#246;rindustrie hat &#8211; zur internationalen Leistungs- und Produktshow in M&#252;nchen. So standen auch heuer die Neuentwicklungen und &#220;berarbeitungen der bereits bestehenden Modelle im Vordergrund des Besucherinteresses. Aber auch das eigene technische Wissen erf&#228;hrt Bereicherung &#8211; wer wusste als Beispiel, dass der Produzent HONDA in den Jahren 1968/69 die ersten Scheibenbremsen entwickelte?
Vier der zahlreichen neuen Modelle haben wir f&#252;r eine Kurzvorstellung ausgew&#228;hlt. Mit dem hochexklusiven YAMAHA Modell der Road Star Warrior wird ein Motorrad in limitierter Auflage nach Europa kommen, das vorerst ausschliesslich f&#252;r den amerikanischen Raum konzipiert wurde. Anpassungen m&#252;ssen nun nach den europ&#228;ischen Vorgaben vorgenommen werden, um die Zulassungsf&#228;higkeit zu erhalten, z.B. L&#228;rmpegel.
Ausgestattet mit einem 1670 ccm luftgek&#252;hlten OHV-V-Twin ist nur noch bekannt, dass ein 200er Patschen am Hinterrad aufgezogen sein wird. Alles andere, wie auch der Preis, ist noch nicht &#246;ffentlich. Die traurige Mitteilung aus dem Hause YAMAHA ist die Einstellung des Kultbike V-MAX, oder in der Typenbezeichnung auch BLACK-MAX genannt. Vorl&#228;ufig ist auch keine Neu- oder Weiterentwicklung geplant.




Der Produzent TRIUMPH wartet mit der neuen SPEEDMASTER auf, die sich sowohl zum gem&#252;tlichen Cruisen eignet als auch wie hauseigen bezeichnet: &#8220;Wer nach einer [...]]]></description>
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		<title>INTERMOT 2000</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Feb 2010 07:48:12 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[AME &#8211; Boom Bikes &#8211; W&#38;F Motorradumbauten
Ein Auszug aus Bikertr&#228;umen stellen diese Vertreter der Spezies Umbauten dar. Die Firma AME aus Schauenberg pr&#228;sentiert hier zum Beispiel einen BMW Cruiser.
Mit dem Spruch &#8220;Nix f&#252;r Weicheier&#8221; wirbt BOOM BIKES aus Sontheim  mit dem Umbau einer YAMAHA XV 1600 Wild Star. Kleines Detail am Rande &#8211; Vorderrad: 180/55 ZR 17. Wer bis Weihnachten ordert, der bekommt einen Winterpreis. Dann sind es f&#252;r diesen Hammer schlappe 38 Fetzen (DM) &#8211; also schnell Brief an das Christkind´l schreiben!
W&#38;F aus Garbsen  ist spezialisiert auf Umbauten der Marke Harley Davidson pr&#228;sentierte auf der und INTERMOT ebenso ein paar Augenweiden wie den Komplettaufbau METEOR mit 115 PS, 1850 ccm um klingelinge 120td DM. Motor &#38; Chassis von Harley Davidson.




Corbin aus Landstuhl ist f&#252;r die &#8220;Kleinigkeiten&#8221; der Sitzfl&#228;chen zust&#228;ndig. Dies wurde an Hand dieses Fauteuil anschaulich gezeigt.




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		<title>Die Sicherheit der Stra&#223;e im Jahr 1928</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 18:15:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>DER GLÖCKEL</dc:creator>
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		<description><![CDATA[
Von den im Jahre 1927 in den Gro&#223;st&#228;dtern Berlin, Hamburg, Leipzig, Z&#252;rich, Amsterdam, Prag, Nancy, Rom und Belgrad verzeichneten Verkehrsunf&#228;llen kamen 51 Prozent auf Automobilunf&#228;lle, 17 Prozent auf Stra&#223;enbahnunf&#228;lle, der Rest verteilte sich auf andere Fahrzeuge. Man ersieht aus diesen Zahlen sofort, da&#223; der zunehmende Automobilverkehr eine viel weitergehende Sicherung des Stra&#223;enverkehrs notwendig macht, als bisher selbst in den verfeinertsten Verordnungen und Erlassen der Verkehrspolizeibeh&#246;rden vorgesehen ist. Diese Notwendigkeit tritt noch mehr in Erscheinung, wenn wir h&#246;ren, da&#223; die Zahl der Verkehrsunf&#228;lle f&#252;r die genannten Gro&#223;st&#228;dte unter Einschlu&#223; von Frankfurt, Stuttgart, Breslau und Stettin sich f&#252;r 1927 um 14 ½ Prozent gegen&#252;ber dem Vorjahre gehoben hat, w&#228;hrend bereits 1926 eine solche Zunahme von ca. 20 Prozent gegen&#252;ber 1925 zu verzeichnen war.
Nun mu&#223; aber die zu leistende Sicherheitsarbeit in zwei Richtungen unter zwei ganz bestimmten Richtlinien erfolgen, n&#228;mlich einmal: &#8220;Sicherung des freien und schnellen Verkehrs&#8221; und zweitens: &#8220;Schutz f&#252;r Leben und Eigentum des Stra&#223;enpassanten&#8221;. Man macht immer wieder die Beobachtung, da&#223; die bisher in den Gro&#223;st&#228;dten getroffene Regelung entweder nach der einen Seite oder nach der anderen Seite &#252;bers Ziel hinausschie&#223;t. Man darf sich nun keineswegs vorstellen, da&#223; bei den t&#228;glich wechselnden Verkehrsverh&#228;ltnissen irgendwo eine definitive Regelung des Stra&#223;enverkehrs erm&#246;glicht worden [...]]]></description>
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		<title>50000 Km auf &#8220;Schwalbe&#8221;, Doppeldecker MOTTE der De Havilland Aircraft Company</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Feb 2010 10:29:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>DER GLÖCKEL</dc:creator>
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		<description><![CDATA[
Das Raab-Katzenstein-Flugzeugwerk in Kassel hat den Bau der &#8220;De Havilland-Motte&#8221; in Lizenz aufgenommen. Es hat sich zum Bau dieses englischen Fabrikates entschlossen, weil sich die &#8220;Motte&#8221; im Laufe der Zeit als hervorragendes Reiseflugzeug bew&#228;hrt hat und infolgedessen in allen L&#228;ndern eine erhebliche Nachfrage nach dieser Maschine vorhanden ist.
Die erste Motte wurde im Februar 1925 von der &#8220;De Havilland Aircraft Co., London&#8221; hergestellt. Infolge der hervorragenden Flugeigenschaften hatte diese Neukonstruktion sofort einen durchschlagenden Erfolg. Dieser Typ wurde in sechs gr&#246;&#223;eren Fliegerschulen Englands gleichzeitig eingef&#252;hrt. Im Laufe der Jahre hat der Typ Motte &#252;ber drei Millionen Flugkilometer unter den verschiedensten klimatischen Verh&#228;ltnissen zur&#252;ckgelegt. W&#228;hrend dieser Zeit wurde sie in jeder Beziehung vervollkommnet und steht in ihrer heutigen Form als Ergebnis jahrelanger Erfahrungen da.
Eine Reihe h&#246;chst beachtenswerter Langstreckenfl&#252;ge ist ein guter Beweis f&#252;r die Zuverl&#228;ssigkeit sowohl des eingebauten 80 PS Cirrus-Mark II Motors als auch der Zelle selbst. Die Motte flog von London &#252;ber Europa, Australien, nach Indien. Au&#223;erdem f&#252;hrte ein anderes Motte-Flugzeug den aufsehenerregenden Flug von London nach Kapstadt ohne irgendeinen Defekt durch; dies entspricht einer Strecke von zirka 12 800 Kilometern, also mehr als das Doppelte der Entfernung der Strecke Berlin &#8211; Neuyork. (red. Anm.: zu diesen Zeiten 1920er Jahre wurde [...]]]></description>
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		<title>Eine Segelfliegerschule im Erzgebirge</title>
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		<pubDate>Mon, 08 Feb 2010 21:18:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>DER GLÖCKEL</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Segelsport vor dem Krieg]]></category>

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		<description><![CDATA[Die s&#228;chsischen Flugvereine besitzen keine eigene Segelfliegerschule f&#252;r Jungflieger. Dank der Initiative des Obererzgebirgischen Vereins f&#252;r Luftfahrt und seines r&#252;hrigen Vorsitzenden ist die L&#252;cke beseitigt worden. An der Hundsmarter bei Schwarzenberg, Bahnstation P&#246;hla, wurde ein f&#252;r Gleit- und Segelfl&#252;ge sich sehr gut eignendes Gel&#228;nde ausfindig gemacht und von der Sachsengruppe Schwarzenberg des Deutschen Luftfahrerverbandes bereits erprobt. Mehrere Fl&#252;ge von 600 und 900 m L&#228;nge, sowie durch eine S-Kurve ergaben die Eignung des Gel&#228;ndes. Vortrefflich eignen sich f&#252;r den kommenden Ausbau dieser Segelfliegerschule die geb&#228;ude des seit 1923 stillgelegten Kalk- und Eisenerzbergwerks &#8220;Neusilber-Hoffnung-Fundgrube&#8221;, dessen Schacht- und Maschinengeb&#228;ude die Unterbringung der schulenden Flieger in gr&#246;&#223;erer Anzahl recht gut erm&#246;glichen. Der Autoschuppen der ehemaligen Grube beherbergt bereits zwei Schulmaschinen, auch k&#246;nnen das Huthaus und die Schmiede des fr&#252;heren Bergwerks f&#252;r den weiteren Ausbau vorteilhaft verwendet werden.
In der vergangenen Woche hat der als Autorit&#228;t geltende Rh&#246;nsegelflieger Stamer in Begleitung des Gesch&#228;ftsf&#252;hrers der Sachsengruppe, Hauptmann von Begulin, das Gel&#228;nde am P&#246;hlberg bei Annaberg und an der Hundsmarter bei Schwarzenberg besichtigt und erprobt. W&#228;hrend Stamer das P&#246;hlberggel&#228;nde als ungeeignet ablehnte, fand er das Hundsmartergel&#228;nde zum Schulen f&#252;r Gleitfl&#252;ge, zum Kurvenfliegen und eigentlichen Segelfliegen unter Ausn&#252;tzung des Windes und &#220;berh&#246;hung des Startplatzes f&#252;r vorz&#252;glich. Bei strahlendem Sonnenschein [...]]]></description>
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		<title>Fiat 1500 E Berline</title>
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		<pubDate>Sun, 07 Feb 2010 20:02:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>DER GLÖCKEL</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Abbildungen Fiat 1500 E Berline]]></category>
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		<category><![CDATA[Autos von 1949]]></category>
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		<category><![CDATA[Fiat 1500 E 1949]]></category>
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		<category><![CDATA[Fotos Fiat 1500]]></category>
		<category><![CDATA[Innenansicht Fiat Berline 1949]]></category>
		<category><![CDATA[Kofferraum Fiat 1500 E Berline]]></category>
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		<category><![CDATA[Prospekt Fiat 1946]]></category>
		<category><![CDATA[Spezifikationen Fiat 1500 E Berline]]></category>
		<category><![CDATA[technische Angaben Fiat 1500 E Berline 1946]]></category>

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		<description><![CDATA[
&#8220;Der vornehme Sechs-Zylinder Wagen, rassig, bequem, mit vorz&#252;glicher Strassenhaltung; technisch vervollkommnet und modernisiert&#8221; &#8211; so wurde diese Limousine aus dem Hause FIAT Ende der 40er Jahre bezeichnet. Mit Chauffeur lies&#223; man sich mit dieser Karosse herumfahren. Eine Lederbespannung der Sitze gab es gegen Aufpreis und als Besonderheit wurde auch in der Beschreibung angef&#252;hrt, dass die Vordersitze auf einem Rahmen aus verchromtem Stahlrohr montiert und einzeln verstellbar sind.
Der Fiat 1500/E Berline wurde als Luxusfahrzeug beschrieben und den Notwendigkeiten gab man sogar einen besonderen Touch, indem man die Anordnung der Instrumente so beschrieb:

&#8220;Die Instrumente sind auf dem eleganten Bordbrett auf geschickte Weise so angeordnet, dass sie leicht abgelesen werden k&#246;nnen.&#8221;

F&#252;r die Benennung einer Sonnenblende, die heutzutage nicht einmal mehr eine Erw&#228;hnung in den Prospekten findet, galt es als Besonderheit, von &#8220;orientierbaren Sonnenblendschutz-Schirmen&#8221; zu sprechen.




Von der technischen Seite her verf&#252;gte der Motor des Wagens &#252;ber einen Hubraum von 1493 cm³ und erbrachte eine Leistung von max. 47 PS, was etwa 35 kW entsprach bei 4400 U/min. Die Batteriez&#252;ndung war mit einer automatischen Vorz&#252;ndung versehen und hatte zus&#228;tzlich eine Handkorrekturvorrichtung. Die Fussbremse wirkte hydraulisch auf alle 4 R&#228;der und die Handbremse auf &#220;bertragung. Aluminium &#8211; Bremstrommeln mit K&#252;hlrippen und eingepressten Ringen aus Spezialguss. Die [...]]]></description>
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